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齒輪泵原理

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  • 發布時間:2022-05-07
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【概(gai)要描述】臺灣新鴻齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)(beng)(beng)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)原理齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)(beng)(beng)英文名(ming):Gearwheelpump工(gong)(gong)作(zuo)原理分析依靠(kao)泵(beng)(beng)(beng)缸(gang)與嚙合齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪間(jian)(jian)所形(xing)成的(de)工(gong)(gong)作(zuo)容積變(bian)化和(he)(he)移動(dong)來輸送液(ye)體或使之(zhi)增壓的(de)回轉(zhuan)泵(beng)(beng)(beng)。外嚙合雙齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)(beng)(beng)的(de)結構。一對相互(hu)嚙合的(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪和(he)(he)泵(beng)(beng)(beng)缸(gang)把吸(xi)入(ru)腔和(he)(he)排出腔隔開。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪轉(zhuan)動(dong)時(shi),吸(xi)入(ru)腔側(ce)(ce)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)相互(hu)脫開處的(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)間(jian)(jian)容積逐漸增大(da),壓力降(jiang)低,液(ye)體在壓差作(zuo)用下(xia)進入(ru)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)間(jian)(jian)。隨著齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪的(de)轉(zhuan)動(dong),一個個齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)間(jian)(jian)的(de)液(ye)體被(bei)帶至排出腔。這(zhe)時(shi)排出腔側(ce)(ce)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)嚙合處的(de)

齒輪泵原理

【概(gai)要描述】臺灣新鴻齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)的(de)(de)工作(zuo)原理(li)齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)英(ying)文名:Gearwheelpump工作(zuo)原理(li)分析依靠泵(beng)缸與嚙合(he)齒(chi)輪(lun)(lun)間(jian)所形成的(de)(de)工作(zuo)容積變(bian)化和移動來(lai)輸送液體或(huo)使之增壓(ya)的(de)(de)回(hui)轉泵(beng)。外(wai)嚙合(he)雙齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)的(de)(de)結構(gou)。一(yi)對相互嚙合(he)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)和泵(beng)缸把(ba)吸入腔(qiang)和排出(chu)腔(qiang)隔(ge)開(kai)(kai)。齒(chi)輪(lun)(lun)轉動時,吸入腔(qiang)側輪(lun)(lun)齒(chi)相互脫開(kai)(kai)處的(de)(de)齒(chi)間(jian)容積逐漸增大,壓(ya)力降低,液體在壓(ya)差作(zuo)用下進入齒(chi)間(jian)。隨著齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)轉動,一(yi)個(ge)個(ge)齒(chi)間(jian)的(de)(de)液體被帶至排出(chu)腔(qiang)。這時排出(chu)腔(qiang)側輪(lun)(lun)齒(chi)嚙合(he)處的(de)(de)

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臺灣新鴻齒(chi)輪(lun)(lun)泵的(de)工作原理(li)齒(chi)輪(lun)(lun)泵英文名:Gearwheelpump工作原理(li)分析依靠泵缸與嚙合齒(chi)輪(lun)(lun)間所形(xing)成(cheng)的(de)工作容(rong)積變化和(he)(he)移動(dong)(dong)來輸送液(ye)體或使(shi)之增壓(ya)的(de)回轉泵。外(wai)嚙合雙齒(chi)輪(lun)(lun)泵的(de)結構(gou)。一對相互嚙合的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)和(he)(he)泵缸把吸入腔(qiang)和(he)(he)排(pai)出(chu)腔(qiang)隔開。齒(chi)輪(lun)(lun)轉動(dong)(dong)時,吸入腔(qiang)側輪(lun)(lun)齒(chi)相互脫開處(chu)的(de)齒(chi)間容(rong)積逐漸(jian)增大,壓(ya)力降(jiang)低,液(ye)體在壓(ya)差作用(yong)下進入齒(chi)間。隨著齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)轉動(dong)(dong),一個個齒(chi)間的(de)液(ye)體被帶至排(pai)出(chu)腔(qiang)。這時排(pai)出(chu)腔(qiang)側輪(lun)(lun)齒(chi)嚙合處(chu)的(de)

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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
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電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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