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齒輪泵原理

  • 分類(lei):公司新聞
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  • 發(fa)布時間:2022-05-07
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【概要(yao)描述】臺灣新(xin)鴻齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)(de)工(gong)作原(yuan)理(li)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)英文名:Gearwheelpump工(gong)作原(yuan)理(li)分析依(yi)靠泵(beng)缸與嚙(nie)(nie)合(he)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)間所(suo)形(xing)成的(de)(de)工(gong)作容積變化和(he)移(yi)動來輸送液體(ti)或(huo)使之增壓的(de)(de)回轉泵(beng)。外嚙(nie)(nie)合(he)雙齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)(de)結構。一對相互嚙(nie)(nie)合(he)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)和(he)泵(beng)缸把(ba)吸入(ru)腔(qiang)和(he)排出(chu)腔(qiang)隔開。齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)轉動時,吸入(ru)腔(qiang)側(ce)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)相互脫開處(chu)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)間容積逐(zhu)漸增大,壓力降低,液體(ti)在(zai)壓差作用下進入(ru)齒(chi)(chi)(chi)(chi)間。隨著齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)轉動,一個(ge)個(ge)齒(chi)(chi)(chi)(chi)間的(de)(de)液體(ti)被帶(dai)至排出(chu)腔(qiang)。這時排出(chu)腔(qiang)側(ce)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)嚙(nie)(nie)合(he)處(chu)的(de)(de)

齒輪泵原理

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臺(tai)灣新鴻齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)英文名(ming):Gearwheelpump工(gong)作(zuo)原(yuan)理分析依靠泵(beng)缸與(yu)嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)輪(lun)間(jian)(jian)所形成的(de)(de)工(gong)作(zuo)容(rong)積變化和(he)移(yi)動(dong)來(lai)輸(shu)送液體(ti)或(huo)使之(zhi)增壓的(de)(de)回(hui)轉(zhuan)泵(beng)。外嚙(nie)合(he)雙齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)(de)結構。一對(dui)相互(hu)嚙(nie)合(he)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)和(he)泵(beng)缸把(ba)吸入腔和(he)排出(chu)腔隔開(kai)。齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)動(dong)時(shi)(shi),吸入腔側輪(lun)齒(chi)(chi)相互(hu)脫開(kai)處的(de)(de)齒(chi)(chi)間(jian)(jian)容(rong)積逐(zhu)漸增大,壓力(li)降低,液體(ti)在壓差作(zuo)用(yong)下進入齒(chi)(chi)間(jian)(jian)。隨著齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)動(dong),一個(ge)個(ge)齒(chi)(chi)間(jian)(jian)的(de)(de)液體(ti)被(bei)帶至排出(chu)腔。這時(shi)(shi)排出(chu)腔側輪(lun)齒(chi)(chi)嚙(nie)合(he)處的(de)(de)

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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
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電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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