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雙離合變速器

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  • 發(fa)布(bu)時(shi)間:2022-05-07
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【概要描(miao)述】雙離(li)合變(bian)(bian)速器(qi)(Dual Clutch Transmission) DCT有別(bie)于一般(ban)的(de)(de)自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)系(xi)統,它基于手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)而又不(bu)是自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi),除了擁有手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)的(de)(de)靈活性(xing)(xing)及(ji)自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)的(de)(de)舒適性(xing)(xing)外(wai),還能(neng)提(ti)供(gong)無間(jian)(jian)斷(duan)的(de)(de)動(dong)(dong)力輸出(chu)(chu)。而傳統的(de)(de)手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)使用一臺(tai)離(li)合器(qi),當換(huan)擋(dang)時,駕駛員須(xu)踩下(xia)離(li)合器(qi)踏(ta)板(ban),使不(bu)同擋(dang)的(de)(de)齒輪做出(chu)(chu)嚙(nie)合動(dong)(dong)作,而動(dong)(dong)力就(jiu)在(zai)換(huan)擋(dang)期(qi)間(jian)(jian)出(chu)(chu)現間(jian)(jian)斷(duan),令輸出(chu)(chu)表(biao)現有所斷(duan)續。

雙離合變速器

【概要描述】雙離合(he)變(bian)(bian)速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一(yi)般的(de)自動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速器系統,它(ta)基(ji)于手動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速器而(er)又不是自動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速器,除了擁有手動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速器的(de)靈活性及自動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速器的(de)舒(shu)適(shi)性外,還能提供無間(jian)(jian)斷(duan)的(de)動(dong)(dong)(dong)力輸出。而(er)傳統的(de)手動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速器使用(yong)一(yi)臺離合(he)器,當(dang)換擋時,駕駛(shi)員(yuan)須踩下離合(he)器踏板,使不同擋的(de)齒輪做出嚙合(he)動(dong)(dong)(dong)作,而(er)動(dong)(dong)(dong)力就在換擋期間(jian)(jian)出現(xian)(xian)間(jian)(jian)斷(duan),令(ling)輸出表現(xian)(xian)有所斷(duan)續(xu)。

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雙離(li)合(he)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的(de)(de)(de)自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)系統,它基于手(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)而(er)又不是自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi),除(chu)了擁有手(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)靈活性及(ji)自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)舒(shu)適性外,還能提供無間斷(duan)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力輸出。而(er)傳統的(de)(de)(de)手(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)使用一臺離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi),當換擋時,駕駛員須踩下(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)踏板,使不同(tong)擋的(de)(de)(de)齒輪做出嚙合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)作,而(er)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力就(jiu)在換擋期間出現(xian)間斷(duan),令輸出表現(xian)有所斷(duan)續。

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雙離合變速器
雙離合變速器
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
機械式自動變速器
機械式自動變速器
電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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